道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构，作用是为了增加铁轨的稳定性。
道砟的作用
增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令乘客的乘坐舒适程度增加。
分散震动的力量，增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。
如果不铺石子，当下雨时，排水功能受阻，会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷;冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起。
扩展资料
铁路用的碎石道渣采取就近取得，花岗岩和石灰岩都可以，民营的采石场如果招标的话是可以的，铁路都有自己采石场，大型铁路建设项目的的石子都是采取招投标的办法取得，日常石子修建修铁路的内部提供。
铁路道砟分为：
1、道砟：级配22.4(0~3%)、31.5(1%~25%)、40(30%~65%)、50(70%~99%)、63()
2、新建铁路一级道砟：级配16(0~5%)、25(5%~15%)、35.5(25%~40%)、45(55%~75%)、56(92%~97%)、63()
3、既有线一级道砟：级配25(0~5%)、35.5(25%~40%)、45(55%~75%)、56(92%~97%)、63()

铁路道砟的作用
分散受力
铁路铺设道砟的重要的作用就是分散压力。如果铁轨不铺道砟，直接将轨枕放在地上，上百吨重的列车直接将压力通过两条钢轨施加在轨枕上，那轨枕可能跑不了几列车就一命呜呼了。但铺上道砟就不一样了，由于道砟是由小石子（一般为玄武岩、花岗岩、石灰石和炉渣等）组成的，可以看做是均匀而较为稳定的介质，因此可以将轨枕受的力均匀分散给道砟，增加轨枕寿命。
减震
由于道砟中的小石子是带有各种棱角的不规则形，所以小石子之间并不是完全贴合的，在列车经过的时候，压力释放到整个道砟上，小石子相互挤压摩擦，就可以将列车巨大的压力相互分散开来，小石子之间发生微小的形变就有如弹簧的收缩与拉伸，起到减震的作用，使列车运行更加平稳，安全。

“道砟”是什么?
其实，铁轨旁的小石子就是“道砟”
“道砟”的材质主要是花岗岩
从英国工业革命开始
早的铁路轨道都是由木头制成
直到19世纪，有了钢轨之后
为减少地面的应力，人们就在轨道下面
铺设一层碎石组成的道床
这种传统延续到现在
也就是如今的“道砟”
“道砟”有啥用?
“道砟” 的作用有很多
主要是承载路基
分散铁轨和火车重量
缓冲震动，减少铁轨变形等
可想而之，如此重量的火车
高速通过铁轨时
光靠几颗钉子固定是完全不够的
因为铁轨可能会因为热膨胀、
地面移动或是震动等原因而改变位置
而这些小石头可以让轨道可以保持原位
“道砟”只能用石子?
很多人奇怪为什么一定要用石子呢?
用别的不行吗?
主要因为小石子硬度比较高、抗压强度大
才可以有效承受火车的重量
而石子之间相互摩擦可以有效的起到
吸收噪音和能量的作用
还能把承载的重量分散到地基上
缓解铁轨的承重力
而且，用石子成本比较低、
维修起来也比较方便
因为铁轨常年暴露在户外
难免遭受雨雪天气
小石子之间的空隙
可以方便雨水直接渗入地下
也可以把部分灰尘落入地下
不至于覆盖在碎石子表面
影响排水、强度和美观性
“道砟”还可以防止野草等植物在上面生长
“无砟”轨道又是怎么回事?
随着时代的发展
“道砟”的很多缺点就暴露出来
传统的有砟轨道虽然成本较低
但是容易使铁轨产生老化和变形等问题
且当列车车速过高时
那些小石子有时候也会滚落出来
在没有好的防护措施的道路上
会砸到人或者车辆
而小石子也会限制了列车的速度
因为当列车时速高于200km/h 以上时
小石子会飞溅造成列车车底的损坏
所以，如今世界上很多“高铁”
都不用小石子了
而是采用“无砟” 轨道
直接把铁轨浇灌到混凝土上
这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境
还能直接提高车速
不过“无砟”轨道毕竟是新科技
相对于“有砟”轨道在技术上
可能还有提高的空间
而且选择余地也稍微弱一些
相信随着科技的进步
列车在不断地提速过程中
各方面技术也会日益完善

道渣起着防止铁轨下陷的缓冲作用。火车高速通过铁轨会产生噪音和高热，道渣还有吸收噪音和吸热的功能。道渣还能保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行将非常不平稳,导致晃车严重。
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